НІБУЛОНу вигідніше возити зерно залізницею, а не автівками

Як говориться у повідомленні компанії, таким чином потяг із 50 вагонів уже 10 разів проїхав різними маршрутами, подолавши шлях у 15 тис. км.

«Завдяки допомозі від проєкту USAID ми створили альтернативний маршрут — з річкових портів возимо зерно вагонами до морських портів. Возити зерно автомобілями дуже дорого. В одну вантажівку можемо завантажити 20 т зерна. При цьому в один вагон — до 70 т. Оскільки ми отримали 50 вагонів, то сформували з них потяг. Якби ми продовжували вивозити зерно автомобілями, витрати компанії були б більшими, що позначилося б на закупівельній ціні, яку ми пропонуємо фермерам, або нам би довелося закрити термінали», — розповів директор із взаємодії з органами влади ТОВ СП «НІБУЛОН» Михайло Різак.

Зауважується, що з новими зерновозами від проєкту USAID вагонний парк компанії становить 212 одиниць. Таким чином обсяг парку зріс майже на 25%.

Для довідки: до війни компанія «НІБУЛОН» обробляла 82 тис. га землі, володіла і управляла мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві. «НІБУЛОН» експортувала переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу. Крім того, компанія мала широку лінійку флоту (річковий, морський і змішаний).