НИБУЛОНу выгоднее возить зерно по железной дороге, а не автомобилями

Как говорится в сообщении компании, таким образом поезд из 50 вагонов уже 10 раз проехал по разным маршрутам, преодолев путь в 15 тыс. км.

«Благодаря помощи от проекта USAID мы создали альтернативный маршрут — из речных портов возим зерно вагонами в морские порты. Возить зерно автомобилями очень дорого. В один грузовик можем загрузить 20 т зерна. При этом в один вагон — до 70 т. Поскольку мы получили 50 вагонов, то сформировали из них поезд. Если бы мы продолжали вывозить зерно автомобилями, расходы компании были бы больше, что сказалось бы на закупочной цене, которую мы предлагаем фермерам, или нам бы пришлось закрыть терминалы», — рассказал директор по взаимодействию с органами власти ООО СП «НИБУЛОН» Михаил Ризак.

Отмечается, что с новыми зерновозами от проекта USAID вагонный парк компании составляет 212 единиц. Таким образом объем парка вырос почти на 25%.

Для справки: до войны компания «НИБУЛОН» обрабатывала 82 тыс. га земли, владела и управляла сетью внутренних элеваторов и речных терминалов и современным морским терминалом, расположенным в Николаеве. «НИБУЛОН» экспортировала преимущественно кукурузу, пшеницу и ячмень в более чем 20 стран мира. Кроме того, компания имела широкую линейку флота (речной, морской и смешанный).