Агрологістика

Україна у січні – березні поточного року експортувала морськими шляхами в рефрижераторних контейнерах понад 100 тис. т різної продукції, що потребує особливого температурного режиму.

Україна готова наростити постачання сільськогосподарської продукції до Індонезії попри спроби росії перешкоджати цивільному судноплавству в Чорному морі.

Морський коридор, створений Військово-морськими силами України, із серпня 2023 року забезпечив експорт 50 млн т вантажів.

Компанія «Аскет Шиппінг» розпочала співпрацю з новим партнером — «Іллічівським судноремонтним заводом» (ІСРЗ) у Чорноморську.

Низка великих світових компаній, які займаються перевезення контейнерів, відновлюють роботу в глибоководних портах України.

ТОВ СП «НІБУЛОН» отримало причепи-зерновози від Проєкту USAID «Економічна підтримка України».

Україна перебуває на завершальному етапі переговорів щодо відновлення поромних перевезень з Азербайджану.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» у червні збільшила вартість зерновозів і зменшила тарифи на цистерни.

Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури наступні два роки реалізовуватиме експериментальний проєкт з упровадження електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) у сфері внутрішніх вантажних перевезень.

Кабінет Міністрів України сьогодні, 30 травня, ухвалив рішення про обмеження експорту цукру та м'яса птиці до Європейського Союзу.

Кінець сезону сприяв збільшенню темпів експорту агропродукції автотранспортом через західні та південні кордони України.

За 2023-2024 МР логістична компанія ГК «Агропросперіс» — «АП Марін» авто та залізничним транспортом перевезла 951,5 тис. т агропродукції та суттєво наростила обсяги від партнерів.

Сільгоспвиробники втратили близько 10 млрд грн за два роки через нерегулярність проведення аукціонів «Укрзалізницею», непрогнозованість умов, удаваний завищений попит і штучне обмеження пропозицій.

В Україні сформована думка, ніби єдино доступними інструментами держави для підтримки аграріїв є пільгові кредитні програми чи субсидії. Насправді агросектор потребує інших форм підтримки з боку держави, а саме — допомоги з довгостроковим плануванням посівної та логістичної кампаній.

Україна попри широкомасштабну війну продовжує бути одним із провідних світових експортерів зерна та харчових продуктів. Це має вирішальне значення для глобальної продовольчої безпеки, тому світова спільнота повинна підтримувати зусилля України в експорті агропродукції.

Ринок зерна — це завжди сезонність. На сьогодні сільськогосподарські товаровиробники фіксують сезонний спад експортної активності, що призводить до просідання ставок на перевезення всіма видами транспорту.

Пріоритетним напрямом діяльності Міністерства аграрної політики та продовольства має стати розробка та реалізація практичних рішень для усунення логістичних труднощів із доступом українських аграріїв до ринків. Зокрема, профільне міністерство має відстоювати інтереси агровиробників перед власниками інфраструктур, які прагнуть максимальної монетизації каналів доставляння української аграрної продукції до покупців.

Ставки фрахту на перевезення зерна з України продовжують знижуватися в сегментах «костерів» та «хендісайзів».

Експорт сільськогосподарської продукції автомобільним транспортом станом на 19 травня склав 268 тис. т. Для порівняння: у квітні — 237 тис. т, березні — 223 тис. т.

Ставка плати за використання зерновозів філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» може зрости наступного місяця.