Агрологістика

У кінці фінансового року через страйки на польському кордоні Україна поставлена на коліна, всі експортно-імпортні операції автомобільним транспортом, а це понад 50%, — заблоковано. Від цієї ситуації втрачають перевізники, експортери, імпортери і українська економіка.

Польща закликає Україну скасувати обов’язкову реєстрацію порожніх вантажівок у електронній черзі щонайменше на двох пунктах пропуску для стабілізації ринку автоперевезень.

Погодитися з вимогами польських страйкарів — неприйнятний крок для економіки України та перевізників. Тому для розблокування кордону ведеться робота державою та бізнесом за трьома напрямами.

Блокування українсько-польського кордону несуттєво вплине на обсяги агроекспорту з України.

Європейський Союз після початку повномасштабної війни з метою підтримання української економіки запровадив низку пільг.

Погоджуватися на умови, які зараз висувають польські блокувальники західних переходів, не є рішенням проблеми. Насамперед компромісним рішенням щодо дозволів буде впровадження в Україні європейського допуску до ринку міжнародних перевезень.

Дію гуманітарної ініціативи Grain from Ukraine («Зерно з України») продовжено, на її цілі акумульовано вже понад $100 млн.

Кабінет Міністрів України на засіданні 24 листопада 2023 року затвердив список сільгосппродукції, яка матиме пріоритет під час бронювання в електронній черзі перетину кордону («еЧерга»).

Ускладнення руху транспорту автошляхами через погодні умови відбувається у кілької регіонах України станом на ранок 27 листопада.

Польські перевізники з понеділка, 27 листопада, почнуть у цілодобовому режимі блокувати рух вантажівок через контрольний пункт пропуску (КПП) «Шегині – Медика».

Осінній посів озимих культур під урожай 2024 року — на фінішній прямій. Уже зрозуміло, що площі під озимою пшеницею дещо скоротяться. Водночас у виробників стримані плани на ярий клин через дорогу логістику і низькі ціни на зернову групу.

Виклики, з якими стикнулися українські сільгоспвиробники, примушують їх припиняти свою діяльність.

Україна власними силами забезпечила відновлення морського коридору у Чорному морі для експорту зерна, попри підписання «зернової угоди».

Верховна Рада ратифікувала Угоду між Україною та Європейським Союзом про участь у програмі «Механізм Сполучення Європи» (Connecting Europe Facility, CEF).

Ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю поточного тижня продовжували знижуватися.

Польські страйкарі, за непідтвердженою інформацією, мають наміри заблокувати пункт пропуску «Нижанковичі – Мальховіце».

Чорноморським гуманітарним коридором, встановленим Військово-морськими силами ЗСУ, станом на 24 листопада скористалися 153 судна.

В АТ «Укрзалізниця» запрацювала філія «Оператор припортових станцій».

Український уряд ініціює створення моніторингової групи з боку Європейського Союзу на кордоні.

Обмеження на вивезення агросировини підштовхне аграріїв до розвитку переробки і сприятиме вирішенню зернової та логістичної кризи на кордоні.