Агрологістика

Україна готує заборону на імпорт овочів і фруктів із Польщі у відповідь на рішення польського уряду продовжити обмеження на українські товари всупереч рішенню Європейської комісії.

Постанова Міністерства розвитку і технологій Республіки Польща передбачає розширення номенклатури продукції, яка заборонена до імпорту з України.

Болгарські сільгоспвиробники планують блокувати дороги на початку поточного тижня на знак протесту проти відновлення імпорту низки аграрної продукції з України.

Перші судна зайшли тимчасовим коридором 16 вересня під завантаження до порту Чорноморськ.

Європейська комісія закликала Польщу, Угорщину та Словаччину бути конструктивними після того, як вони в односторонньому порядку заявили, що продовжуватимуть заборону імпорту зерна з України попри рішення Єврокомісії скасувати ці обмеження.

Аграрний сектор України вперше за 20 років працює виключно в збиток уже другий рік поспіль, і собівартість вирощування зерна вища, ніж його готові приймати на елеваторах. І це ще без урахування витрат на логістику до кордону та портів ЄС.

ЄС вивчає можливість залучити Італію та Грецію до «Шляхів солідарності» для експорту українського зерна.

Національний банк України прогнозує скорочення валютної виручки аграріїв до кінця 2023 року приблизно на $600 млн через введення країнами Східної Європи заборони на імпорт продовольства.

Дунайські порти вийшли на рекордні обсяги вантажоперевалки, і вже у вересні очікується новий рекорд. Дунай працює і буде працювати, оскільки іншої альтернативи наразі немає.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.

Польща, Угорщина і Словаччина продовжать заборону на імпорт українських зернових, незважаючи на рішення Єврокомісії в п’ятницю, 15 вересня, відмовитися від обмежувальних заходів.

Європейська комісія проаналізувала дані щодо впливу експорту 4 категорій сільськогосподарської продукції на ринок ЄС. Було зроблено висновок, що завдяки роботі Координаційної платформи та тимчасовим заходам, запровадженим 2 травня 2023 року, викривлення ринку в 5 країнах-членах, які межують з Україною, зникли.

Позиція Польщі стосовно українського зерна свідчить про те, що сільськогосподарська частина переговорів щодо вступу України до ЄС уже фактично почалась.

Компанія Ascet Shipping, яка є одним із найбільших експедиторів зернових вантажів в порту Ізмаїл, працює над збільшенням пропускної спроможності. Порти можуть перевалювати більше вантажів, але для цього потрібно організувати необхідну інфраструктуру.

Балкер Puma — вже п'яте торгове судно, яке вийшло з портів Великої Одеси після того, як росія розірвала «зернову угоду».

У румунському порту Констанца є додаткова надбавка для українських товарів, адже робота з ними потребує додаткових затрат і документоведення.

Парламент Болгарії сьогодні, 14 вересня, ухвалив рішення про скасування заборони на імпорт пшениці, кукурудзи, насіння ріпаку та соняшнику з України після 15 вересня.

Наразі порт Констанца перезавантажений, і найбільша проблема на вхід, ніж на вихід вантажів, оскільки недостатньо суден. Є можливість збільшити на 25% потужності перевалки, але для цього немає необхідної кількості потужностей зберігання.

Експорт української сільгосппродукції протягом останніх місяців залишається на рівні до 3 млн т, однак Україні на сьогодні потрібно експортувати не менше 6,5 млн т на місяць.

Подолання розбіжностей між Україною та суміжними країнами ЄС щодо імпорту української агропродукції можливе за умов предметного діалогу з бізнесами цих країн. Ініціатива такого діалогу має виходити з боку українських аграрних та логістичних бізнесів, а аргументами мають бути реальні дані щодо впливу українських вантажів на ринки Польщі, Угорщини, Словаччини, Румунії та Болгарії. Це дозволить перевести діалог з емоцій і звинувачень у площину конкретних даних, які переконають бізнеси та уряди змінити позицію та відкрити кордони для аграрних вантажів з України.