Агрологістика

Єдиним прийнятним маршрутом для експорту українського зерна з огляду на великі обсяги поставок є Чорне море, альтернативні напрямки мають інфраструктурні обмеження та є невигідними для бізнесу.

На початку повномасштабної війни Україна мала катастрофічну ситуацію з експортом. Наприкінці 2021 року багато аграріїв притримували зерно з надією заробити більше, що спричинило появу суттєвих залишків в обсязі близько 30 млн т в умовах, коли порти стали заблокованими через російську агресію.

«Тимчасові коридори» у Чорному морі, які дозволяють цивільним суднам безпечно пройти від Босфору до портів Великої Одеси територіальними водами країн-партнерів України, почали працювати. Однак залишаються певні ризики.

Україна завершує роботу над схемою із глобальними страховиками щодо страхування зернових суден, що прямують до портів Чорного моря та назад.

Підвищення ставок фрахту на перевезення зерна та олійних коастерами та баржами з портів Дунаю продовжилось на минулому тижні, однак темпи зростання дещо сповільнився у порівнянні з тижнем раніше.

Україна розвиватиме прикордонну інфраструктуру з Румунією, щоб посилити свій експортний потенціал.

Економічні збитки України з початку війни через блокаду і знищення інфраструктури українських морських портів нараховують близько $18 млрд валютної виручки та 135 млрд грн неотриманих надходжень від податків.

Висока вартість фрахту, низькі ціни на зерно й олійні культури та дефіцит флоту стримують торгівлю в основних річкових портах Дунаю та уповільнюють постачання основним на сьогодні для України експортним маршрутом.

Молдова хоче побудувати щонайменше три тимчасові причали на р. Прут із метою збільшення перевезень зернових вантажів водним шляхом, зокрема з України.

Туреччина закликала росію уникати дій, які ведуть до ескалації напруженості в Чорному морі після інциденту із зупинкою та перевіркою судна «Сукру Окан».

Україна тверда у своїх вимогах щодо скасування Єврокомісією односторонніх обмеженнь на український експорт і вважає, що Брюссель має домовитися з Польщею.

Україна розраховує на підтримку Світової організації торгівлі (СОТ)у відновленні українського аграрного експорту.

Кабінет Міністрів України схвалив проєкт угоди між Україною та Румунією щодо відкриття нового міжнародного пункту пропуску Біла Церква – Сігету Мармацієй.

Контейнеровоз JOSEPH SCHULTE, який вийшов 16 серпня з порту Одеси, дістався територіальних вод Румунії.

Україна у січні-липні поточного року відправила на експорт 8,1 млн т зерна через румунський чорноморський порт Констанца.

Альтернативні шляхи вивезення зерна з України, зокрема через річкові порти на Дунаї, не можуть замінити Чорноморську зернову ініціативу, тому терміново потрібно знову досягти домовленості щодо зернового коридору.

Експорт зернових культур за перші 15 днів серпня через порти Дунаю склав 820 тис. т.

США розглядають різні варіанти, як забезпечити експорт зерна з України після зриву «зернової угоди», зокрема «військовий» для захисту суден.

Перше судно скористалося тимчасовим коридором для торговельних суден до/з портів Великої Одеси.

Латвійська залізниця (LDz) може цієї осені зайнятися транспортуванням українського зерна.