Агрологістика

Одностороння блокада росією Чорного моря порушує свободу судноплавства, загрожує глобальному постачанню продовольства і коштує Україні та Заходу мільярди. Настав час цьому покласти край.

росія повідомила Спільний координаційний центр (СКЦ) про дію обмежень на реєстрацію суден, що прямують в український порт «Південний», доки не відновиться експорт російського аміаку.

Цього сезону гравці аграрного сектору ще говорять про експортний потенціал України на глобальному ринку та шляхи експорту. Щоправда, ці прогнози стабільно складні, лише з певними індикаторами до оптимізму. Найбільш вразливий у цій ситуації однозначно агровиробник — заробити буде важко, а якщо на ринку не станеться глобальних змін, то вже наступного року прогнозуються серйозні структурні проблеми в українському агросекторі.

Порт в Орлівці Ізмаїльського району за шість місяців функціонування збільшив щомісячне відвантаження з 12 тис. т до майже 60 тис. т.

«Укрзалізниця» у травні поточного року на експорт перевезла 1,14 млн т агропродукції, що майже вдвічі менше, ніж у квітні (2,13 млн т).

Зернова ініціатива знову зупинена — росія заблокувала реєстрацію вхідного флоту до всіх портів України.

Продовження безмитного імпорту української агропродукції до країн ЄС — це позитивний сигнал для економіки України.

Комісар ЄС з питань сільського господарства Януш Войцеховський заявив, що необхідно продовжити обмеження на імпорт зерна з України щонайменше до кінця жовтня.

Українські експортери за 43-й тиждень роботи зернового коридору (22-28 травня) через морські порти Одеської області відправили 210,5 тис. т агропродукції, що на 78% більше відвантажень цим каналом, ніж тиждень тому.

Прикордонні країни, які заборонили ввезення української сільськогосподарської продукції, у 2022 році зміцнили свій експортний потенціал, наростили внутрішню переробку та підвищили конкурентоспроможність тваринницького комплексу за рахунок імпорту з України.

Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України домовилось з Міністерством інфраструктури Польщі про продовження дії дозволів для виконання вантажних перевезень до третіх країн.

Угорщина попросила ЄС продовжити обмеження на імпорт українських зернових і олійних культур для п’яти східноєвропейських держав принаймні до кінця 2023 року.

Україна вважає неправильним рішення ЄС ввести заборону на імпорт української сільськогосподарської продукції до п’яти країн ЄС та пропонує шукати ринкові рішення цієї проблеми.

Технічна можливість виходити з Дунаю на баржах і навантажувати судна по 50-60 тис. т на рейдових стоянках є, але під час воєнних дій все, що пов’язане з функціонуванням територіального моря, повинно погоджуватися з військовими. За їхньою інформацією, на даний час в районі острова Зміїний це робити небезпечно.

На сьогодні діє лише дві інспекційні команди у Спільному координаційному центрі (СКЦ), а з 2 травня рф вазаглі не погоджує судна, які прямують до порту Південний. У середньому зараз відбувається 2 інспекції на добу у напрямку портів Чорноморськ та Одеса.

Найперше державі потрібно звернути увагу на наявність в Україні сірого ринку зерна, оскільки частина валютної виручки не повертається в країну. Вже рік є різні ініціативи, що з цим робити, але до сьогодні немає результату.

Обсяг добового вивантаження вагонів із зерновими у портах Одеса та Чорноморськ за тиждень зріс у 5,8 раза.

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) звернулася до Ради Європи, до українських і польських державних структур із закликом налагодити комунікацію і взаємодію для врегулювання питань черг із вантажних перевезень на кордонах.

Україна готова включити Мозамбік до переліку країн, які отримують українські зернові в межах гуманітарної ініціативи Grain From Ukraine.

Кабінет Міністрів України на засіданні 26 травня затвердив Порядок надання гарантій компенсації шкоди, заподіяної внаслідок збройної агресії російської федерації проти України та воєнних дій для морських суден.