Агрологістика

Вантажні перевезення між Україною та Європейським Союзом від сьогодні, 11 липня, мають здійснюватися згідно з правилами оновленої угоди про «транспортний безвіз».

Порт «Констанца» у першій половині 2024 року значно знизив обсяги перевалки зерна після рекордного експорту минулого року.

Контейнеровоз Levante F компанії Mediterranean Shipping Co. (MSC) прибув до Одеського порту.

Словаччина не готова скасувати заборону на імпорт сільськогосподарської продукції з України.

Президент Туреччини Реджеп Тайїп Ердоган запропонував президенту росії володимир путіну відновити Чорноморську зернову ініціативу, яку вважає успішним проєктом.

Румунія продовжуватиме збільшувати обсяги українського зерна, що проходить транзитом Дунайським коридором.

Поромний комплекс «Орлівка» (Одеська обл.) має намір до кінця 2024 року побудувати новий причал, який використовуватимуть для перевалки різних вантажів, зокрема олійних культур.

Експортні перевезення агропродукції з початку дії знижки 30% до тарифу (5 червня) склали 2513 вагонів із зерновими.

Cтавки фрахту на перевезення зерна з України в більшості випадків залишаються стабільними, однак власникам «костерів» і барж все ж вдалося їх дещо підняти через пожвавлення торгової активності на ринку.

Постачання Україні винищувачів F-16 американського виробництва, яке, як очікується, відбудеться найближчим часом, дозволить позбавити росію переваги в небі над Чорним морем.

Залізничним транспортом за 2023/24 МР перевезено 35,12 млн т зернових вантажів. Це найкращий показник за останні чотири роки.

«Укрзалізниця» планує до кінця року змінити модель тарифоутворення.

Автомобільний експорт агропродукції у червні мав найнижчий показник з початку 2024 року — 327,6 тис. т.

«Укрзалізниця» планує запустити регулярні контейнерні та контрейлерні поїзди між Україною та портом Дуйсбург.

Порти України за січень – червень 2024 року обробили майже 52,7 млн т вантажів. Це на 68% більше аналогічного показника минулого року (31,3 млн т).

Від початку повномасштабної війни в Україні чимало країн-імпортерів зернових зіштовхнулися з гострим дефіцитом цих продуктів через руйнування традиційних логістичних маршрутів внаслідок блокування глибоководних портів в Україні. Це спричинило різке зростання цін на зернові та олію. Проте нові логістичні маршрути почали формуватися достатньо швидко, а автомобільний, залізничний та річковий транспорт став доступною альтернативою.

Україна повідомила Європейську Комісію про ситуацію із призупиненням пропуску вантажівок на польському кордоні.

ПрАТ «Українське Дунайське Пароплавство» приєдналося до заклику великих українських агровиробників розповсюдити дію знижки у розмірі 30% на залізничні перевезення до станцій Ізмаїл та Рені.

Польща призупинила пропуск українських вантажних транспортних засобів, що не мають дозволів на міжнародні вантажні перевезення.

Статистика експорту зерна з України у 2023/24 МР значно покращилася. Загальний обсяг експорту зріс на 3% порівняно з попереднім періодом, зокрема експорт пшениці збільшився на 10%.