Агрологістика

У межах ЄС інколи автомобільна складова транспорту за ціною наближена до залізничних перевезень, тому автомобільна логістика теж конкурентоспроможна.

На 13 з 16 прикордонних пунктів пропуску станом на ранок 11 травня зникла жива черга вантажівок, вони можуть перетинати кордон виключно за електронною чергою.

Доступ українських експортерів до зернового коридору наразі є несправедливим і неврегульованим.

Україна, Туреччина, росія та ООН продовжать переговори щодо пролонгації «зернової угоди» найближчим часом.

АТ «Укрзалізниця» ввело конвенційну заборону щодо транспортування пшениці та кукурудзи у напрямку станції Ізмаїл.

Молдова поки не буде запроваджувати обмеження на імпорт зернових та олійних культур з України.

Ризик припинення «зернової угоди» зараз є найвищим за весь час її дії. Фактично через саботаж російських представників у комісії JCC узгодження порядку інспекцій суден уже припинене.

Перевезення агропродукції через західні прикордонні переходи з Польщею та Угорщиною ускладнене, тоді як до Румунії та Словаччини пропуск аграрних вантажів відбувається без перешкод.

Європейська комісія вивчає ситуацію на ринку м’яса птиці, яєць і заморожених фруктів, щоб визначитися з відновленням тарифних квот для України.

Морський порт Ізмаїл станом на 9 травня виконав річний план з вантажопереробки в обсязі 6,19 млн т. Це рекордні за всю історію існування порту темпи виконання річних показників.

Українські експортери за 40-й тиждень роботи зернового коридору (1-7 травня) через морські порти Одеської області експортували 404 тис. т агропромислової продукції, що на 10% менше відвантажень цим каналом, ніж тиждень тому.

Зупинка «зернової угоди» може вплинути на готівковий курс долара в Україні, однак катастрофічних наслідків це не матиме.

Звільнення Зміїного дозволило відкрити для проходу суден гирло Бистре, що призвело до зростання пропускної здатності дунайських портів та принесло додаткові $1,5 млрд державі.

Президент України Володимир Зеленський та президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн заявили про наміри створити спільну з ЄС координаційну групу для того, щоб вирішувати проблемні питання, пов’язані з експортом української сільськогосподарської продукції.

Україна має план «Б» на випадок остаточного припинення роботи зернового коридору.

«Українське Дунайське пароплавство» (УДП) планує продовжувати розвивати логістичні маршрути у 2023 році.

російська федерація в черговий раз фактично зупинила «зернову ініціативу», відмовившись реєструвати судна на вхід та проводити їх інспекції. Такий підхід повністю суперечить умовам діючої угоди.

Криза навколо заборони імпорту українського агроекспорту деякими країнами ЄС яскраво продемонструвала характер і масштаб проблем, з якими стикатиметься український бізнес на шляху України до Євросоюзу.

«Ренійський елеватор» планує реконструкцію цілісного майнового комплексу підприємства для здійснення перевалки олії.

Польща вимагає введення санкцій Європейського Союзу стосовно імпорту російської агропродукції.